自転車タイヤ空気圧計算機
自転車タイヤ空気圧計算機
リムで実測 — 表示と異なる場合があります
空気圧は前輪と後輪で別々に計算します：システム重量（ライダー＋バイク＋荷物）を各軸に配分し、各ホイールが自分の荷重と実際のタイヤ幅を使います。結果は±5%の範囲で表示します — 最適な空気圧は、快適性・グリップ・転がりが釣り合う小さな窓の中にあります。
ロードは荷重とタイヤ幅による線形モデルを使います。グラベル・シティ・ファット・ツーリングは基本の圧力-幅モデル（シティタイヤはやや高め）。MTBは幅広タイヤ向けの値グリッドを、節点間を滑らかに補間して前後別々に使います。ロードとグラベルのアグレッシブでは、接地面でのタイヤ変形を考慮する別モデルが働きます。
基本計算の上に補正が入ります：チューブはチューブレスより圧力を上げ、未舗装や森ではグリップのため少し下げ、雨と冬は柔らかめに、走り方で柔らか／硬めに動きます。フックレスリムでは、結果が安全上限を超える場合に警告を表示します。
間違った空気圧は路面でのワット損失、未舗装路でのグリップ低下、衝撃時のピンチパンクの原因となります。正しい空気圧はバイクの接地感、速度、快適性を向上させます。
計算機は実際の空気圧データで較正されており、典型的なロード、グラベル、MTB設定で典型的な推奨値の±5 PSI以内に収まります。出発点として使い、感覚で調整してください。
体重の大部分は後輪にかかり — ほとんどのバイクで後ろ寄りの約55/45 — 荷重を支えるため後輪はより高い空気圧が必要です。前輪をやや柔らかくするとコーナーでのグリップとハンドリングが向上します。計算機はバイクタイプに応じて荷重を自動配分します。
デフォルトはクリンチャー（チューブ）です。チューブレスなら切り替えてください（約8 PSI低くなります）。フックレスリムでは、推奨値が72.5 PSIの上限を超える場合に警告を表示します。
