Давление в шинах велосипеда
Давление в шинах велосипеда
Измерьте на ободе — может отличаться от маркировки
Давление считается отдельно для переднего и заднего колеса: вес системы (райдер + велосипед + груз) распределяется по осям, и для каждого колеса берётся своя нагрузка и реальная ширина шины. Результат показан диапазоном ±5% — оптимальное давление лежит в небольшом окне, где балансируют комфорт, сцепление и накат.
Шоссе использует линейную модель по нагрузке и ширине шины. Гравел, городской, фэт и туринг считаются по базовой модели давление-ширина (городские шины качаются чуть плотнее). MTB — по сетке значений для широких шин с плавной интерполяцией между узлами, отдельно для переднего и заднего колеса. В агрессивном стиле для шоссе и гравела включается отдельная модель, учитывающая деформацию шины в пятне контакта.
Поверх базового расчёта применяются поправки: камерная шина добавляет давление относительно бескамерной, грунт и лес немного снижают его для зацепа, дождь и зима смягчают, стиль езды сдвигает мягче или жёстче. Для hookless-ободов показываем предупреждение, если результат превышает безопасный предел.
Неправильное давление стоит ватт на асфальте, сцепления на грунте и пробоев на острых ударах. Правильное даёт ощущение «приклеенности» колеса, повышает скорость и комфорт.
Калькулятор откалиброван против реальных данных давлений и держится в пределах ±5 PSI от типичных рекомендаций для road, gravel и MTB конфигураций. Используйте как стартовую точку и подстраивайте по ощущениям.
Основной вес тела приходится на заднее колесо — примерно 55/45 в пользу заднего у большинства байков — поэтому сзади нужно больше давления, чтобы нести нагрузку. Чуть мягче спереди даёт лучший зацеп и управляемость в поворотах. Калькулятор распределяет нагрузку автоматически по типу байка.
По умолчанию — камерные шины (clincher). Переключи галочку, если катаешь бескамерку: tubeless позволяет примерно на 8 PSI ниже. Для hookless ободов показываем предупреждение, если рекомендация превышает лимит 72.5 PSI.
